El 116689 es el diferente, y es diferente de la manera más interesante. Todos los demás Yacht-Master II —el 116680 de acero, el Everose Rolesor 116681, el 116688 de oro amarillo— llevan un inserto de bisel Cerachrom azul. Este no. Rolex hizo el inserto de la versión de oro blanco de platino.
También estuvo ahí desde el principio. Cuando el Yacht-Master II se lanzó en 2007, llegó en exactamente dos versiones: oro amarillo de 18k, y esta. El acero no apareció hasta seis años después.
Tamaño y ajuste de la correa para el Yacht-Master II 116689
El 116689 tiene una caja de 44 mm con un ancho de asas de 21 mm.
Veintiuno sorprende a la gente, ya que 20 mm y 22 mm son mucho más comunes. En Helvetus no hay talla para elegir; todo en la colección Yacht-Master II se corta a 21 mm para esta caja:
→ Todas las correas de caucho para el Rolex Yacht-Master II
Nota de alcance. Estas correas están hechas para la generación 116xxx — el 116689, 116688, 116681 y 116680, todos de 44 mm y todos de 21 mm. Rolex descontinuó esa generación y trajo de vuelta el Yacht-Master II en 2026 con una caja rediseñada utilizando un ancho de asa más ancho. Si el suyo es un reloj de la generación 2026, no haga el pedido desde esta guía.
La forma más rápida de saberlo: si programa la cuenta atrás girando el bisel, esta guía es aplicable. La nueva generación utiliza pulsadores.
Sobre los cierres: la versión desplegable funciona con su cierre desplegable Rolex original. La versión con hebilla incluye su propia hebilla de acero, lo que en un reloj con un Oysterlock de oro blanco macizo significa que ese cierre nunca más se manipula.
Qué es el 116689
El Yacht-Master II fue el primer cronógrafo de Rolex desde el Daytona, y el único construido alrededor de una cuenta regresiva para regatas en lugar de un tiempo transcurrido. Se programa de uno a diez minutos, tiene memoria mecánica y puede resincronizarse sobre la marcha si la secuencia de inicio cambia.
El bisel bidireccional Ring Command realiza esa programación. No es una escala impresa en un anillo, sino que gira 90 grados y se acopla físicamente con el movimiento.
La caja y el brazalete Oyster son de oro blanco macizo de 18k. La esfera es blanca, como en todos los Yacht-Master II, y el cristal es de zafiro plano sin ventana de fecha ni lupa Cyclops. El movimiento fue construido específicamente para esta complicación y Rolex lo actualizó a mitad de la vida de la línea, por lo que los ejemplos tempranos y posteriores difieren en su interior.
En 2017, para el décimo aniversario del modelo, se rediseñaron los índices aplicados y las agujas, manteniendo el mismo número de referencia.
En el mercado secundario, el 116689 se sitúa en torno a los cuarenta y pocos miles, lo que lo sitúa por debajo del 116688 de oro amarillo a pesar de ser el reloj más raro.
Por qué el bisel de platino cambia el argumento
Esto es lo que hace que esta referencia sea diferente de cualquier otra guía en este sitio.
En cualquier otro Yacht-Master II, el bisel es el único componente del que nunca te tienes que preocupar. Cerachrom es cerámica. No se raya, no se desvanece y sobrevivirá al reloj. Así que el consejo habitual se escribe solo: el bisel se mantiene perfecto, protege el brazalete.
Eso no es cierto aquí. El platino es blando —más blando que el acero, más blando que el oro de la caja— y es la superficie que agarras y giras físicamente cada vez que usas la cuenta regresiva. En el 116689, el componente distintivo es también uno de los más vulnerables del reloj.
No hay mucho que puedas hacer al respecto; así es como funciona el reloj. Pero cambia los cálculos de todo lo demás. Cuando la parte que define tu reloj ya está acumulando marcas, hay una razón más sólida de lo habitual para no sumar más en otros lugares —y el brazalete Oyster de oro blanco macizo es, con mucho, la superficie más grande, el componente grande más blando y el que recibe todos los golpes de los escritorios y los marcos de las puertas.
Y el bisel de platino es también la razón por la que la correa no te cuesta nada. Esto es lo opuesto a lo que esperarías de un reloj de oro blanco. Normalmente, el oro blanco no anuncia nada, para todo el mundo parece acero. Pero el 116689 es instantáneamente identificable para cualquiera que conozca el modelo, porque es el Yacht-Master II cuyo bisel no es azul. Esa identidad reside enteramente en un componente que nunca abandona el reloj. Quita el brazalete y sigue siendo, inconfundiblemente, el de bisel de platino.
Luego el peso. Cuarenta y cuatro milímetros en oro blanco macizo, con un brazalete de oro blanco macizo. El oro blanco es denso, y este es uno de los relojes más pesados que Rolex ha fabricado. Una correa elimina la mayor parte de eso, y evita que el reloj gire en la muñeca, algo que cualquier cosa tan pesada hace en un brazalete que no esté perfectamente ajustado.
Tres correas para el 116689 — y una a evitar
Una palabra sobre lo que no se debe comprar primero, porque aquí importa.
Las correas más vendidas de la gama Yacht-Master II son las que tienen una línea azul —blanco con azul, negro con azul. Se venden porque responden al bisel Cerachrom azul que tienen todos los demás Yacht-Master II. Su reloj no tiene uno. En un 116689, esas correas introducen un color que no aparece en ninguna parte del reloj, y parece un accidente en lugar de una elección.
El 116689 es monocromático: oro blanco, platino, esfera blanca. Tres correas respetan eso, y están a continuación.
1. Negro — el que hace que el metal blanco parezca metal blanco
El negro es el color principal correcto en esta referencia por una razón específica: el oro blanco y el platino son metales fríos y pálidos, y sobre una correa negra se separan y brillan en lugar de mezclarse con el fondo, como lo hacen con colores claros.
También acorta visualmente una caja de 44 mm, lo que en un reloj de este tamaño es una ventaja. Si compra una correa, compre esta.
→ Correa de caucho negra para el Yacht-Master II — desplegable · versión con hebilla
2. Negro con una línea blanca LuxLine® — la única correa que combina exactamente con este reloj
Una base negra con una sola línea blanca en el centro. En cualquier otro Yacht-Master II es una alternativa elegante; en el 116689 es la combinación literal — la línea blanca responde a la esfera blanca, y toda la combinación se mantiene dentro de la paleta de dos tonos del reloj de metal pálido y blanco.
Esta es la correa que yo diría que está hecha para esta referencia, y es la que casi nadie compra para ella porque están buscando las versiones con línea azul.
→ Negro con línea blanca LuxLine® para el Yacht-Master II
3. Azul marino — el que añade profundidad sin añadir color
El azul marino es lo suficientemente oscuro como para funcionar como un neutro. Te ofrece una alternativa al negro sin introducir un color real en un reloj que no lo tiene, y hace que la caja parezca ligeramente más cálida y menos clínica bajo una manga.
La opción para llevar un reloj de metal blanco muy caro en un lugar donde preferiría que no gritara.
→ Correa de caucho azul marino para el Yacht-Master II
El resto de la gama se encuentra en la colección Yacht-Master II si prefiere juzgar por sí mismo.
Misma caja, mismo ajuste de 21 mm
- 116688 — oro amarillo de 18k, bisel Cerachrom azul. La otra referencia de lanzamiento.
- 116681 — Oystersteel y oro Everose.
- 116680 — Oystersteel.
- Yacht-Master II generación 2026 — asas más anchas, operado por pulsadores. No es esta guía.
- Yacht-Master 37, 40 y 42 — una línea de modelos diferente, tres anchos diferentes.
Respuestas rápidas
¿Cuál es el ancho de asas del Rolex Yacht-Master II 116689? 21 mm, en una caja de 44 mm.
¿Necesito seleccionar una talla? No. Las correas del Yacht-Master II están hechas a 21 mm para esta caja.
¿Por qué mi bisel no es azul? Porque tienes la referencia de oro blanco. Rolex utilizó un inserto de platino en el 116689 en lugar del Cerachrom azul que lleva cualquier otro Yacht-Master II.
¿Debo comprar la correa LuxLine® blanca y azul? No para este reloj. Es la más vendida de la gama porque combina con el bisel azul de las otras referencias; el 116689 no tiene uno.
Antes de ordenar
El 116689 es el Yacht-Master II más raro y el que tiene la pieza distintiva que no se puede proteger. El brazalete sí, fácilmente, y es la superficie más grande, suave y expuesta del reloj.
Las correas Helvetus para el Yacht-Master II están cortadas para la caja de 44 mm a 21 mm, vienen con una garantía de por vida en el caucho, se envían gratis a todo el mundo sin costes de importación, y son usadas por más de 50.000 clientes. Primero el negro —y luego mire la versión con línea blanca, que nadie piensa en probar en esta referencia.
